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在没有给出任何解释的情况下，特斯拉决定将Model S格子的起步价偷偷提高1万美元，达到14.999万美元，不包括额外的费用和节省。对于那些期待这家总部位于帕洛阿尔托的汽车制造商生产出最令人兴奋的汽车的人来说，这可能是错误的做法，尤其是因为Model S Long Range的零售价保持不变。

特斯拉没有留在这里。从Model Y标准系列RWD的阵容中退出后，埃隆马斯克领导的公司将Model Y远程AWD的价格提高了1000美元，达到49990美元，没有任何选择和潜在的节约。在我的书中，电子分频器可以用于更好的质量控制，而不是更高的管理系统更新项目。

最终，到2021年3月，Model 3的两种变体变得更加昂贵。标准系列Plus RWD和远程系列AWD现在的起价分别为37，490美元和46，490美元，增加了500美元。

从更乐观的角度来看，这些增长可能会被修订后的联邦政府对插电式汽车的税收优惠所抵消。来自加州第五区的国会议员迈克汤普森建议，如果该法案成为法律，《2021年绿色法案》将使新电动汽车的价格降低7000美元。

将我们的注意力转向目前提供的最昂贵的Model S，格子保证了比格子更好的直线性能和更长的行驶距离。时速不到1.99秒加速到60英里(每小时96公里)会让乘客感到不舒服，而最高时速200英里(每小时322公里)则是超级跑车各方面的领地。

与390英里(628公里)相比，Plad中的正负电荷可以代表520英里(837公里)。特斯拉尚未确认新结构电池组的容量，该电池组由“电池日”活动中宣布的4680块锂离子电池组成。这些电池可以储存五倍的能量，并提供高达六倍的功率输出。

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